داکز دی ال
دانلود مقالات و جزوات آموزشی - دانشگاهیداکز دی ال
دانلود مقالات و جزوات آموزشی - دانشگاهی
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین مناسبترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راههای استان کردستان
عنوان پایان نامه: تعیین مناسبترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راههای استان کردستان
فهرست مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در 292 صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح زیر است:
چکیده
مقدمه
1-1 تعریف مسئله
1-2 هدف از انجام تحقیق
1-3 مسائل و مشکلات
1-4 نحوه انجام پروژه
فصل دوم
2-1 مقدمه
2-2 تعریف
2-3 فرآیند سیستم مدیریت روسازی
2-4 معرفی مدیریت در سطح پروژه و مدیریت در سطح شبکه
2-5 روشهای انتخاب گزینه های ترمیم و نگه داری
2-5-1 روش انتخاب بر مبنای تجربیات قبلی
2-5-2 روش انتخاب بر مبنای وضعیت کنونی
2-5-3 روش انتخاب بر مبنای هزینه های چرخه عمر
فصل سوم
3-1 مقدمه
3-2 کیفیت سواری
3-3 انواع خرابیها
فصل چهارم
4-1 تعریف
4-1-1 استفاده از نیروی انسانی یا ماشین آلات و تجهیزات برای برداشت اطلاعات
4-1-2 جمع آوری اطلاعات حاص از تخریب یا عدم تخریب روسازی
4-2 معرفی روش MCI
4-2-1 جایگاه روش MCI
4-2-2 معرفی رابطه MCI
4-2-3 خرابی های مورد بررسی وارزیابی در روش MCI
4-2-4 اندازه گیری مقدار سطح ترک خورده
4-2-4-1 تقسیم قطعات و روشهای جمع آوری اطلاعات در روش MCI
4-2-5 تقسیم بندی مسیر به قطعات و واحدهای نمونه
4-2-5-1 جمع آوری اطلاعات توسط ماشین آلات
4-2-5-2 جمع آوری اطلاعات با استفاده از نیروی انسانی
4-2-6 محاسبه MCI در یک قطعه
4-2-6-1 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی و ارزیابی
4-2-6-2 بازرسی ، برداشت و جمع آوری اطلاعات از واحد نمونه
4-2-6-3 نحوه محاسبه MCI
4-2-7 مدیریت روسازی از روی مقادیر محاسبه شده MCI
4-3 معرفی روش PCI
4-3-1 کلیات
4-3-2 روشهای جمع آوری اطلاعات درروش PCI
4-3-2-1 بازرسی با وسایل پیشرفته
Auto Power 4-3-2-1-1
4-3-2-1-2 تابلوهای الکترونیکی
4-3-2-2 بازرسی چشمی از داخل اتومبیل
4-3-2-3 بازرسی چشمی از واحد نمونه به صورت پیاده
4-3-2-3-1 روسازی دارای رویه آسفالتی
4-3-2-3-2 روسازی دارای رویه بتنی
4-3-2-3-3 روسازی بدون رویه
4-3-3 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه ، قطعه و واحد نمونه
4-3-3-1 تعریف شبکه روسازی ها
4-3-3-2 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه
4-3-3-3 تقسیم بندی شاخه به قطعات
4-3-3-4 تقسیم بندی قطعه به واحدهای نمونه
4-3-3-4-1 تأثیر اندازه واحد نمونه برروی PCI
4-3-4 محاسبه PCI در یک واحد نمونه
4-3-4-1 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی
4-3-4-1-1 در سطح پروژه
4-3-4-1-2 در سطح شبکه
4-3-4-1-3 انتخاب واحدهای نمونه اضافی
4-3-4-2 بازرسی و جمع آوری اطلاعات
4-3-4-3 نحوه محاسبه PCI
4-3-4-3-1 مراحل محاسبه PCI برای روسازی آسفالتی وراههای بدون رویه
4-3-4-3-2 مراحل محاسبه PCI برای روسازی بتنی
4-3-5 محاسبه PCI در یک قطعه
4-3-6 تعیین میزان خرابی برای یک قطعه روسازی
فصل پنجم
5-1 بررسی وضعیت روسازی بر اساس محل خرابی
5-1-1 کیفیت سواری
5-2 ضرایب کاهندگی خرابی در قوسها
5-2-1 برآمدگی و فرورفتگی
5-2-2 پایین افتادگی شانه
5-2-3 ترک خوردگی انعکاسی درز ناشی از دالهای بتن سیمانی
5-2-4 ترک خوردگی بلوکی
5-2-5 ترک خوردگی پوست سوسماری
5-2-6 ترک خوردگی طولی و عرضی
2-5-7 ترک خوردگی لبه
5-2-8 ترک خوردگی لغزشی
5-2-9 تو رفتگی
5-2-10 تورم
5-2-11 چاله
5-2-12 صیقلی شدن دانه ها
5-2-13 کنار رفتگی
5-2-14 موج زدگی
5-2-15 وصله و کنده کاری
5-3 برآورد تأثیر قوسها در ارزیابی وضعیت روسازی
5-4 نحوه بدست آوردن منحنی های جدید
فصل ششم
6-1 مقدمه
6-2 مشخصات قطعه
6-3 روش جمع آوری اطلاعات
6-4 تقسیم بندی مسیر به قطعات
6-5 تقسیم بندی قطعه به واحدهای نمونه
6-6 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی
6-7 نحوه محاسبه PCI
فصل هفتم
نتیجه گیری و پیشنهاد
126 پیوست 1
183 پیوست 2
منابع و مأخذ
فهرست منابع فارسی
فهرست منابع غیر فارسی
چکیده انگلیسی
* در چکیده پایان نامه چنین می خوانیم:
"نتایج و اطلاعات بدست آمده از روشهای مختلف ارزیابی وضعیت روسازی ، ابزار مناسبی برای مدیران بخش نگهداری روسازی هستند که با استفاده از آن می توانند تصویری از مقدار تخریب روسازی و اثرات آن بر کیفیت روسازی داشته باشند.
ایراد بزرگی که تقریباً در تمام روشهای ارزیابی مشاهده می شود، در نظر نگرفتن محل ایجاد خرابی در روسازی و تأثیرات متفاوت آن بر کیفیت سواری است.تأثیر خرابی ایجاد شده داخل قوس بر کیفیت سواری بسیار بیشتر از تأثیر خرابی بوجود آمده با همان شدت در مسیر مستقیم است.در این پژوهش روش جدیدی ابداع گردیده که با استفاده از آن می توان تأثیر نحوه پراکندگی خرابیها در داخل قوسها و مسیرهای مستقیم بر روی کیفیت سواری و در نتیجه کیفیت روسازی سنجید. تحلیل اثرات بوجود آمدن خرابی در داخل قوسها بر اساس فاصله دید ، نیروی گریز از مرکز و میزان آشفتگی در نیروهای مقاوم در برابر آن می باشد.
روش ابداع شده به گونه ایی طراحی شده که منطبق بر روش ارزیابی استاندارد PCI باشد. و در آن با استفاده از منحنیهای کاهندگی جدید می توان PCI روسازی مورد مطالعه را بر اساس نحوه پراکندگی خرابی در مسیر بدست آورد. منحنیهای مذکور با استفاده از نظرات رانندگان حرفه ای در مورد درصد کاهش کیفیت سواری خرابی بوجود آمده در قوس و با طی بیش از 15000 کیلو متر مسیر در جاده های مختلف بدست آمده است. با بکار بردن این منحنی ها در روند محاسبات ارزیابی وضعیت روسازی با روش PCI می توان شاخص مناسبی در اختیار مدیران قرار داد ، که با استفاده از این شاخص تصمیماتی صحیح برای اولویت بندی ترمیم روسازی مسیرها ی مختلف که PCI مشابهی دارند اتخاذ نمایند. خصوصیت بارز و بسیار مهم این روش عدم نیاز به زمان و هزینه بیشتر نسبت به روش استاندارد محاسبه PCI می باشد."
امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب آن ببرید.
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور
عنوان پایان نامه: زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور
فهرست مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در 270 صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح زیر است:
چکیده
مقدمه
فصل اول: تعریف مسئله
1-1- تعریف کلی مسئله
2-1- نیاز به مطالعه در مورد مسئله
3-1- اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن
4-1- اهداف و فرضیات
5-1- دامنه اثر مسئله در جامعه علمی و اجتماع
6-1- محدودیتها و ساختار پایان نامه
فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات انجام شده تاکنون)
1-2- مقدمه
2-2- بررسی مقالات
1-2-2- فلسفه مدیریت تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
2-2-2- سیستم حمل و نقل ریلی و نگهداری آن
3-2-2- بهینه کردن نگهداری خطوط ریلی در خطوط بالاستی
4-2-2- بررسی ارتباط بین سازه خطوط و خرابیهای خط در خطوط بالاستی
5-2-2- طراحی خطوط ریلی با سرعت بالا
6-2-2- بررسی تأثیر سایگرید بر روی رشد نامنظمی در Tokaido Shinkansen
7-2-2- دستورالعمل اندرکنش غیر خطی بین ریل و چرخ با در اعمال جفت نیروی افقی و عمودی
8-2-2- مطالعات ژاپنی ها بر روی زوال خطوط ریلی بالاستی
3-2- بررسی تزها و پروژه ها
1-3-2- بررسی مبنائی رواداریهای پارامترهای هندسی خط
2-3-2- بررسی روابط بین مشخصات ترافیک و خرابی روسازی راه آهن ایران
3-3-2- برنامه زمانبندی و بهینه سازی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
4-3-2- برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیر خطوط ریلی با استفاده از اطلاعات ماشین اندازه گیر خط EM120
5-3-2- مشخصات فنی ماشین اندازه گیر خط
6-3-2- ارتقاء عملکرد ماشینهای زیرکوب موجود در راه آهن ایران
7-3-2- مدلسازی زوال خطوط ایران
8-3-2- مقدمه ای بر سیستم جامع مدیریت و نگهداری خطوط راه آهن
9-3-2- بررسی و ارائه الگوریتم مناسب برای مدل زوال خطوط با بالاست راه آهن ایران
4-2- بررسی کتابها و آیین نامه
1-4-2- روشهای نگهداری خط آهن
2-4-2- مقدمه ای بر مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راه آهن (TMM)
3-4-2- نگهداری و تعمیرات زیرسازی و روسازی خطوط ریلی
4-4-2- اصول مهندسی روسازی خط آهن
5-4-2- راه آهن 1- روسازی و برقی کردن
6-4-2- مهندسی راه آهن- تئوری و کاربرد
7-4-2- خلاصه خطوط ریلی (شکل، پایداری راه، نگهداری و اقتصاد)
8-4-2- مدیریت زمین شناسی و زیرسازی خطوط ریلی
9-4-2- مهندسی راه آهن
10-4-2- خطوط ریلی مدرن
11-4-2- نشریه مشخصات فنی عمومی روسازی راه آهن
12-4-2- فیش شماره 715-1R آیین نامه UIC
5-2- بررسی کنفرانسها
1-5-2- هفتمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه صنعتی شریف، اردیبهشت 1383)
1-1-5-2- بهینه سازی و نگهداری خطوط ریلی
2-1-5-2- کاربرد تابع نیمه تغییر نما در تحلیل کمی خرابی خطوط راه آهن
2-5-2- ششمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه امیرکبیر، 1383)
1-2-5-2- تحلیل گراف ماشین اندازه گیر خط
2-2-5-2- آنالیز کامپیوتری گراف اندازه گیری پارامترهای خط
3-5-2- پنجمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه علموصنعت، اسفند 1378)
1-3-5-2- پدیده ناهمواریهای موجی شکل ریلها و تأثیرات آن در واکنش دینامیکی اجزاء خط
4-5-2- چهارمین همایش حمل و نقل ریلی (آذر 1377)
1-4-5-2 بررسی ناهمواریهای خط و روشهای اندازهگیری آنها
5-5-2- سومین همایش حمل و نقل ریلی (شهریور 1376)
6-5-2- سومین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال 1386)
1-6-5-2- بررسی مبنائی رواداری های پارامترهای هندسی دیلم
7-5-2- اولین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال 1380)
1-7-5-2- اندازه گیری جابجایی خط و اصلاح آن با ماشین زیرکوبی
2-7-5-2- مدلهای تحلیل خطوط راه آهن
3-7-5-2- پیش بینی عمر بالاست عاملی مؤثر در تعیین بهترین زمان به سازی و بازسازی خطوط راه آهن
8-5-2- دومین سمینار بهرهوری ماشین آلات مکانیزه تعمیر و نگهداری خط، دی 1380
1-8-5-2- بهره برداری به مقدار وصحیح ازماشین آلات نگهداری خطوط
2-8-5-2- تاثیر مدیریت ماشین آلات در بهینه نمودن هزینه های نگهداری خط
3-8-5-2- ضرورت بازنگری در سیستمهای مدیریتی ماشین آلات مکانیزه
9-5-2- ششمین همایش ارتقاء ایمنی و پیشگیری از سوانح ریلی (دی 1383)
1-9-5-2- بررسی میزان کارایی تعمیرات مکانیزه بر بهبود پارامترهای هندسی خط و افزایش ایمنی
2-9-5-2- سیستم بازرسی روزانه خط
6-2- سؤالات مطرح شده و یافته ها تاکنون
1-6-2- بارهای دینامیکی اضافی
2-6-2- مقدار حداکثر تنش ایجاد شده در ریل
3-6-2- مدلهای نشست خط
4-6-2- مدلهای بررسی اندرکنش خط – وسیله نقلیه
5-6-2- مطالعات انجام گرفته توسط Esveld
6-6-2- مطالعات انجام گرفته در مورد کاریوگیشن
7-6-2- نشست خط
8-6-2- هندسه خط
9-6-2- استانداردهای کیفیت خط
10-6-2- کیفیت ذاتی خط
11-6-2- شکل ذاتی خط
12-6-2- بالا بردن کیفیت ذاتی خط
13-6-2- مزایای خط با کیفیت ذاتی بالا
فصل سوم: روش تحقیق
1-3- روش بکار گرفته شده و دلایل آن
2-3- دستورالعملهای جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار گرفته شده
1-2-3- سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران
2-2-3- وضعیت جمع آوری اطلاعات در ایران
3-3- تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی
4-3- برنامه کامپیوتری استفاده شده
5-3- ارائه مباحث ضروری علمی
1-5-3- بررسی شبکه خطوط ریلی ایران
2-5-3- تاریخچه راه آهن در ایران
3-5-3- وضعیت موجود راه آهن ایران
4-5-3- وضعیت حمل و نقل بار و مسافر در شبکه خطوط
5-5-3- تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ایران
6-5-3- سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران
7-5-3- عوامل و مراحل مورد نیاز در ساخت مدل زوال خط
8-5-3- شیوه های ارزیابی خط (توصیف و ثبت خرابی ها)
9-5-3- اندازه گیری ناهمواریهای خط
10-5-3- مشخصات هندسی خط
11-5-3- مصالح بالاست
12-5-3- ساخت و اجرای خطوط بالاستی
13-5-3- تعمیر و نگهداری خط
14-5-3- خرابی های خط
فصل چهارم: جمع آوری اطلاعات
1-4- مقدمه
2-4- موضوعات مورد نظر
1-2-4- بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی
2-2-4- عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی
3-4- اطلاعات لازم برای هر سؤال از سؤالات موضوع تحقیق
1-3-4- عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی
2-3-4- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط
3-3-4- بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط
4-4- مشکلات در جمع آوری اطلاعات
فصل پنجم: تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج
1-5- تحلیل اطلاعات
1-1-5- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط
2-1-5- بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط
3-1-5- بررسی اثر ترکیبات مختلف ریل، تراورس و بالاست در نشست مجاز خط
4-1-5- بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی
5-1-5- تعیین حداکثر نیروی دینامیکی مجاز
2-5- نتیجه گیری در مورد هریک از سؤالات یا فرضیات تحقیق
3-5- نتیجه گیری در مورد شکل تحقیق
4-5- کاربردهای عملی و تئوری
5-5- پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده
پیوستها
منابع و مراجع فارسی
منابع و مراجع لاتین
چکیده انگلیسی
* برای دریافت چکیده و مقدمه پایان نامه (با حجم بسیار کم) اینجا کلیک کنید
امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب آن ببرید.
