سیستم تعلیق خودرو

       برای جلوگیری از فرسایش قطعات و افزایش عمر خودرو و همچنین ایجاد راحتی برای سرنشینان اتصال چرخ ها به  بدنه توسط یک سیستم فنر بندی صورت می پذیرد.

       سیستم فنر بندی وظیفه ی جذب ضربات و تبدیل آن ها به نوسان را بر عهده دارد و بعد از آن باید بتواند این نوسانات را از بین برده و خودرو را به حالت پایدار برساند. به مجموعه ای که این مسئولیت را بر عهده دارد، سیستم تعلیق گفته می شود...  

در ادامه این پروژه به نقش و اجزای سیستم تعلیق با اشکال مربوطع پرداخته خواهد شد.

کمک فنر طراحی شده با نرم افزار سالیدورک

وظیفه کمک فنر  همان گونه که از اسم ان مشخص  است  این  است که  به  فنر  کمک  می نماید

فنر در قبال نیروی خارجی تغییر شکل داده  و انرژی  ذخیره  می کند به  محض حذف نیروی خارجی

انرژی ذخیره  شده  را به سرعت ازاد  می نماید  و چند بار  ارتعاش  می نماید تا  متعادل شود اگر به

سیستم تعلیق در حال ارتعاش ارتعاش جدیدی وارد شود دامنه ارتعاشات با هم جمع و تولیدروزنانس

می نماید که برای سرنشینان بسیار ناراحت کننده میباشد برای این منظور استفاده ازارتعاش گیر یا

کمک فنربای خودرو ضروری می باشد.

مکانیک 13. ضربه گیر؛ کمک فنر

ضربه گیر؛ کمک فنر
تا زمانی که خودرویی فاقد یک ساختار تقلیل دهنده نیرو باشد، فنر آن، انرژی را که از یک دست انداز جذب کرده، به صورت و آهنگ کنترل نشده ای پخش کرده و رها می سازد. فنر در بسامد طبیعی خود باز و بسته می شود تا جایی که همه انرژی را که جذب کرده، از دست بدهد. تعلیقی که تنها بر اساس فنرها طراحی و ساخته شده باشد، سواری بسیار پرتحرک و بسته به نوع زمین، خودرویی غیرقابل کنترل را به وجود می آورد.در تعریف ضربه گیر، یا کمک فنر، باید گفت "وسیله ای برای کنترل حرکات نامطلوب فنر در طی فرآیند تقلیل." کمک ها، کار تقلیل نیروی حرکات لرزشی را بر عهده دارند، بدین صورت که انرژی جنبشی (حرکت تعلیق) به انرژی گرمایی تبدیل می شود، و انرژی گرمایی نیز در سیّال روغنی (هیدرولیکی) از بین می رود. برای درک بهتر طرز کار آن، به درون یک کمک فنر نگاهی می اندازیم تا ساختار و عملکردش را بهتر ببینیم.